Prioritäten-Steuerung für Fahrzeuge #3112
Conversation
Bezieht sich "gleichmäßig" tatsächlich auf die Leistung oder auf den Sollstrom? Im letzteren fall bekommen 3-phasig ladende Fahrzeuge ja mehr Leistung... BTW: wird die Leistungsberechnung so abstrahiert, dass sie auch in der Lade-Planung verwendet werden kann? |
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Die Prioritäten-Steuerung ändert die Reihenfolge, in der die Fahrzeuge berücksichtigt werden. An der Berechnung für das Lastmanagement ändert sich nichts. |
Das ist schon klar, aber es wäre wünschenswert, wenn Lastmanagement auch bei den Plänen berücksichtigt werden würde und dazu wäre es hilfreich, wenn die Lastverteilungsberechnung bei der Planung wiederverwendet werden könne und nicht neu implementiert werden müsste. Heute sind die Pläne fürs Zielladen schon bei nur 2 Autos um die Hälfte zu kurz wenn beide mit er Maximalleistung der Zuleitung laden können. Das bedeutet meisten nur, dass die Ladung nicht ganz so billig ist, wie sie sein könnte, weil doppelt so lange wie geplant geladen werden muss und dabei ggf höhere Preise gelten als zu Zeiten vor dem "falsch" geplanten Ladestart., Aber es sind auch Situationen vorstellbar, wo beide Fahrzeuge nicht rechtzeitig voll werden, weil der Plan zu spät startet und die Zeit bis zu den Ladezielen auf Grund der halbierten Ladeleistung nicht mehr reicht. Je größer der Fahrzeugpool ist und so größer wird das Problem. Eine modulare Lastverteilungsberechnung wäre ein wichtiger erster Schritt zur Lösung. |
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Das Lastmanagement bei der Ermittlung des Soll-Stroms zu berücksichtigen ist nicht trivial und steht aktuell nicht auf der Agenda. Für den Fall mit den zwei Fahrzeugen kann der Ladestrom im Ziellade-Plan vorgegeben werden. |
LKuemmel
force-pushed
the
feature_loadmanagement_prio_list
branch
from
29d6c11 to
aad079e
Compare
keine bevorzugte Ladung: bei 1. starten
Sofortladen (Lastmanagement begrenzt die Ladung)
PV-Laden